11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。

　　作为行业权威媒体，搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”现场对话车企掌舵人及产业链领军人物，以各自独特的视角共享智慧与经验，共探行业的发展方向。

　　鹿达：这一次广州车展，智己汽车可以说是全副武装，把我们所有产品都带到了展台。第一款是行政级轿跑车型智己L7，轴距长达3米多。第二款是智己今年2月10日发布的旗舰智能电动SUV智己LS7。第三款也是最重磅的是，我们上个月发布的智己LS6，它是一款中大型的轿跑SUV，也是现在智己汽车最最火爆的一款车型。另外，这次车展我们还带来了一个特别款的车型，就是智己LS6官方高性能运动部做的一台官改的参考车型—— Black adtion黑武士，黑色的、非常酷炫。欢迎各位车友到我们展台来打卡。

　　鹿达：智己汽车是上汽集团和阿里巴巴领投的两个公司。背靠着连续19年入围前全球500强的上汽集团，其实智己汽车对于操控方面其实是非常注重的。自智己汽车成立以来，高性能运动部就是一个一直存在的部门。你看我穿的夹克，其实是我们高性能运动部的周边。在我刚才提到的行政级轿跑车型L7上，我们也曾经推出了SP版的车型。

　　对于LS6这一款中大型轿跑SUV来说，我们希望它除了能给年轻用户提供更加居家的、非常实用的SUV的使用感，我们也希望能够强化它的操控属性。所以这次也是特邀了我们的高性能运动部，对于这款车型进行了一些改装。这款车型上所用到的一些改装的元素，今后也会正式在智己的网上商城上推出。

　　并且，智己LS6这款车型整体是以柔性雕塑作为设计理念，所以给人整个感觉是非常温润的，那我们其实也是想发掘它的另一面，以一个纯黑的、黑武士的版本，配上高性能套件，来展现智己LS6非常酷炫、硬核的一面。

　　鹿达：刚才其实有提到，我们希望通过推出特别版，给更多关注到智己LS6的用户，特别是特别喜欢操控、性能的男性用户，展现智己LS6截然不同的一面。

　　智己LS6现在一共推出的4款车型，在智能和舒适配置上其实是一致的，因为我们全系标配了激光雷达，包括在上市权益和现在暖冬限定权益当中，整个高阶智驾的全功能包也是免费终身使用的。所以对于这款车，客户其实是非常好做选择的，根据自己不同的续航倾向和性能需求就可以选。

　　具体来讲，现在有将近30%的用户选择了顶配版的LS6 Max 超强性能版，它的零百加速到达3.48秒，制动也只有33.76秒；极速方面，虽然官标极速是252公里，但实际在内部极限性能测试中，它是首款突破了300公里大关的中国品牌电动SUV。

　　所以你可以看到，智己LS6这款车在操控上、硬核三电以及车身的性能等方面，车身最本身其实具备了几乎接近赛用级别的高性能的底子。既然内部如此硬核，我们也希望在外显上能更加让客户感受到智己LS6硬核的魅力，所以这次特别将官改版在广州车展进行了首发。

　　后续大家也可以在智己商城上，挑选自己心怡的元素套件，包括车标的部分，来装饰这款车型，让它能展现完全截然不同的风格九游手游游戏，。

　　搜狐汽车：除了你刚才说的这些性能外，在智能座舱、智能驾驶这些面向未来的技术储备方面，还有哪些已经“上车”？

　　鹿达：大家也知道，在智能驾驶上，智己汽车实际上是跟Momenta公司进行深度绑定的合作。Momenta也是上汽集团自己投资的，以前是专门做L4级别智能驾驶的一家公司。经过3年的深度合作，其实我们也是用了2年的时间走完了智驾头部玩家9年的开发之路。

　　在智驾方面，智己汽车也走得非常扎实。我们是全国唯二从30Tops的智驾平台到现在250Tops的Orin X平台，而且两个平台都已经全部写完的厂商，真真正正把算法做到了非常轻量化、精简化。

　　可以看到，智己LS6全系都是Max的车型，这一车型设置的背后其实也凸显了智己汽车All in智能化的决心。我们希望在这个深度智能化的年代，所有选择了新能源车型、电动智能汽车的用户，都能非常轻松地体验到智能驾驶给大家带来的便捷。

　　到今年年底，我们在全国都会开放高驾NOA功能，全国333城全国都开放。我们做的高速高架NOA在跟车、变道方面会更加像人类司机：第一，变道上下车道非常果断，有的时候比我自己开车还要再果断一些；第二，对于顿挫控制得非常好。这两点也是我们的智驾有别于其他汽车品牌的一个特点。

　　今年8月16日，也就是智己LS6上市前夕，我们曾经在清华大学做过一场非常有意思的公开课，也宣布了后期的高阶智驾的方案。这次广州车展17号的发布会上，我们也公布了到明天4月份之前，随着明年下一款新车的上市，我们希望在城市NOA的先行版通过OTA实现：在经过红绿灯的时候，车辆能够结合对红绿灯、斑马线、两边车道的判断，做到无保护的左转、右转，不用人类再接管了。

　　明年下半年、年底之前，我们希望能在全国100城开通通勤模式，也就是端到端录好路线之后，车辆就可以在城区里进行自动的智能驾驶辅助工作。所以说，原先几年大家想象的比较遥远的这些功能，正在以非常非常迅速的速度来到我们的身边，并迅速进入到实用化的状态。

　　刚才还提到了一点，智己在做高阶智能驾驶辅助的时候还有一点跟别家不同的，就是我们推出了一个概念，叫做0焦虑高阶智能驾驶辅助，要解决的就是让车友在开车状态真正非常焦虑的部分。

　　比如说怎么能更加迅速地采用一键泊车的功能？如何在马路边上侧方停车的时候，能够贴得更加恰到好处，并且不蹭轮毂？我们知道，上海、北京包括成都和重庆等等很多城市的老城区里，有很窄的弄堂，我们把车开进去发现没有车位、要倒车……这种很慢的场景下，往往给很多司机带来了无形的驾驶焦虑感受。所以我们也是希望在做好高速高架NOA、城区中速驾驶场景的同时，能够开发出更多的一键功能，来解决用户在低速场景最后50米的驾驶焦虑。所以我们推出了很多的一键功能，这也是智己LS6首发推出的一些功能。马上11月底，我们在NOA上也会根据车型为L7和LS7的车主推出非常好的功能。

　　搜狐汽车：你说的让人特别有感触。我们在开车的时候，有时候会遇到特别窄的路，中间还放了护栏。要侧方停车，要考虑右边前后车的车位情况，还要考虑到左侧的护栏。如果技术不太好的人，有的时候基本上往后停的时候，一把停不进去。

　　鹿达：要车主自己挪的话就很麻烦，但通过我们的一键功能，只要点一下、车子自己帮你挪进去。而且我们也在让这些功能不断进化，让它像一个有生命的智慧体一样。明年上半年，我们还会推出新的一键功能：当我们经过一条窄路，有一些道两边放了石礅，我们希望更好地一键自动穿过去。因为车是看不见的，容易出现碰撞。这种小的刮蹭没有所谓人身伤害。但是一旦刮到车、刮到轮毂，就很闹心。这就是我们说的焦虑，我们希望真正好的智驾功能是要能帮助客户彻底解决焦虑。

　　而且，智己汽车LS6还率先接入了“未来智舱”的体验，除了能提供我刚才提到的一些贴心功能外，智己汽车全系还采用了行业独创的全画幅数字驾舱屏，是一个非常宽、而且可以独立升降的大联屏，能够提供一个零盲区的全数字视野，解决行车过程中360度的盲区问题。

　　比如有时候我们有时候开车进小区，后面突然来一个非机动车，有时候会碰到、刮蹭。但我们通过这次全域融合的视觉融合九游手游游戏，，将它全方位地投显到全数字、零盲区的驾舱屏上，能够彻底解决驾驶盲区的问题。这其实也是缓解驾驶焦虑很重要的一点。

　　包括在夜间的时候，我们能实现后视镜加热，不会出现后视镜模糊；还有当下大雨的时候，我们会自动开启“雨夜模式”，智驾的摄像头非常清晰，而且它完全不受雨天影响，可以实现将两侧跟后方的影像投到前面，再通过视觉增强，从而能够保证说在雨天行驶的时候，给用户100%的视线安全感，提升行车安全。

　　这些功能让我们的用户，不管是新司机、老司机，都能够更加安全地驾驶，能够更加安心地去享受深度智能时代，车辆的进化带来的智能体验，这其实也是智己汽车的初衷。

　　鹿达：对，有很多的细节。这些细节满满的功能，其实是智己这群年轻小伙伴们全心投入的成果。因为智己是一个非常年轻的品牌，虽然我们背靠上汽集团，但我们整个品牌成立3年时间，从研发工程师到设计工程师，包括我们的用户体验工程师，有很多的90后。大家真的是说希望解决自己在学车、用车过程中的一些痛点，做一台自己都想用的车。

　　搜狐汽车：除了刚才说的智驾、智舱方面的一些细节，在其它方面，比如前排、后排是不是还有更多的细节？

　　鹿达：这一款面向年轻人的智己LS6，它的内饰整体采用了意式轻奢的风格，用料非常扎实，包括座椅也是真皮的，在其它可触环节都用的是亲肤的肤感皮。车上摸起来全是软软的，给人一个很治愈的感受。

　　包括后排空间也非常大，坐到后排瞬间转变成为年轻用户的私人百变空间。所以我们在后排座椅两侧和后方的后备箱里，分别加了4个IM MAG磁吸物的磁吸点，可以让你很方便地吸上手机、iPad、化妆镜、护眼灯，再配上智己特有的小桌板，整个后排可以瞬间秒变成化妆间、阅读室，很方便。

　　特别是在后舱，我们还挖出了一个很深的储存空间，除了后备箱565L的空间外，下面还有一个69L的神秘储物格，能够存放很多容易散动的物品。比如喜欢打篮球的小伙伴，你带个篮球出门的时候，如果放在后备箱、它滚动的时候经常会有噪音，那你可以直接把它放到下面的储物格里。

　　这些都是我们的体验工程师绞尽脑汁想出来的：在用车中到底会碰到哪些场景，有哪些痛点希望能够被解决……真的是站在客户角度真正挖掘客户的需求，把它融到一台年轻人都会喜欢用的一款车上。

　　而且我们智己APP上日常也有很多用户给我们留言，给我们很多idea。有些硬件的部分融到新车上需要很长的时间，但在软件的部分，其实我们去年一整年做了14次的OTA，这当中就采纳了APP上很多用户的反馈，也是感谢车友给到我们智己的鼓励、支持和建议。

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